Каталог книг

. Автомобиль

Перейти в магазин

Сравнить цены

Описание

Книга популяризатора науки Владимира Малова "Автомобиль" расскажет не просто об устройстве автомобиля, но и обо всём, что связанно с ним: о системах безопасности, производстве автомобилей, о том, как получают бензин, об электромобилях и автомобилях беспилотных, о спутниковой навигации и камерах контроля скорости, о Формуле-1, а также правилах дорожного движения. Это будет увлекательное техническое путешествие в мир автомобилей и всего, что их окружает. Для младшего школьного возраста.

Характеристики

  • Код номенклатуры
    ASE000000000832134

Сравнить Цены

Предложения интернет-магазинов
siku Shigao немецкий бренд игрушечный автомобиль модель симулятор гоночный автомобиль автомобиль такси автомобиль модель автомобиль автомобиль автомобиль SKUC6281 siku Shigao немецкий бренд игрушечный автомобиль модель симулятор гоночный автомобиль автомобиль такси автомобиль модель автомобиль автомобиль автомобиль SKUC6281 1510.4 р. jd.ru В магазин >>
Автомобиль Заключенный Автомобиль Украшение Автомобиль Парфюм Ароматерапия Автомобиль Автомобиль Духи Твердая Ароматерапия Эфирное масло Свежесть воздуха Запах Темперамент Фантазия Автомобиль Заключенный Автомобиль Украшение Автомобиль Парфюм Ароматерапия Автомобиль Автомобиль Духи Твердая Ароматерапия Эфирное масло Свежесть воздуха Запах Темперамент Фантазия 869.8 р. jd.ru В магазин >>
siku Shigao немецкий бренд игрушка модель автомобиля моделирование роскошный спортивный автомобиль полицейский автомобиль автомобиль сплав автомобиль модель автомобиль - полицейский автомобиль подарок SKUC6302 siku Shigao немецкий бренд игрушка модель автомобиля моделирование роскошный спортивный автомобиль полицейский автомобиль автомобиль сплав автомобиль модель автомобиль - полицейский автомобиль подарок SKUC6302 1846.25 р. jd.ru В магазин >>
Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см 945.98 р. jd.ru В магазин >>
Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см 1206.29 р. jd.ru В магазин >>
Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см 1206.29 р. jd.ru В магазин >>
Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см Китай Бэтмен Автомобиль Куклы Автомобиль Стикер Кукла Автомобиль Кукла Кукла Автомобиль Кукла Автомобиль Куклы Автомобильные аксессуары Бэтмен (серый) Высота 40 см 887.57 р. jd.ru В магазин >>

Статьи, обзоры книги, новости

Шумоизоляция крыши автомобиля

. Автомобиль

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» В СТУДИИ «АНТИ-ШУМ»

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ И ЧТО ОНА ВАМ ДАСТ?

Если Ваш автомобиль не оборудован панорамным люком, занимающим большую часть крыши, то работы по вибро- и шумоизоляции крыши должны быть обязательным пунктом программы. Почему? Потому что по своей сути крыши автомобиля представляет из себя огромную металлическую мембрану из тонкой стали, обычно лишенную какой-либо заводской виброизоляции. Редкие ребра жесткости не спасают металл крыши от активных вибраций во время движения автомобиля, ведь ребра и крыша обычно связаны пенообразным герметиком, который уже после года эксплуатации высыхает и трескается, позволяя тонкому металлу крыши активно вибрировать без всякого сопротивления. Заводские решения по вибро- и шумоизоляции крыши автомобиля как правило не блещут эффективностью и разнообразием: картон, войлок, синтепон или не прикатанный и наспех налепленный виброизолятор. А зачастую на крыше даже недешевого автомобиля не найти даже этого!

Если Вы планируете делать шумоизоляцию салона автомобиля — ни в коем случае не отказывайтесь от шумоизоляции крыши, так как в нашей практике огромное количество примеров того, как клиенты категорически не хотели делать ШВИ крыши своего авто ссылаясь на бесполезность этой операции, а потом возвращались, чтобы «доделать» вибро- шумоизоляцию крыши после сравнения с другим таким же автомобилем, в котором ШВИ крыши была сделана!

Шумо- и виброизоляция крыши помогут не только снизить уровень шума во время дождя и спасти металл крыши от вмятин во время града. Жесткая и обработанная звукопоглотителем со стороны салона крыша дает эффект рельефного потолка в студиях звукозаписи, поглощая в себя и исключая отражение звуковых волн, блуждающих по салону Вашего автомобиля! А благодаря низкой теплопроводности применяемых материалов Вы существенно улучшите теплоизоляцию салона и забудете про наледь и конденсат на крыше Вашего авто!

Именно поэтому шумоизоляция крыши автомобиля является важным этапом нашей работы, пренебрегать которым отнюдь не стоит!

ЦЕНА: 5 000 — 10 000 руб. в зависимости от размеров крыши и сложности разборки

КАК МЫ ДЕЛАЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ КРЫШИ?

Очевидно, что для шумоизоляции крыши необходима полная разборка верхней части салона. При этом необходимо быть крайне аккуратным и работать только в чистых перчатках и чистым инструментом, ведь обивка потолка как правило выполнена из светлой ткани, и каждое касание ее пальцами рук или грязным инструментом оставляет на потолке явные следы! Также нужно отметить, что в абсолютном большинстве машин нет необходимости выносить демонтированную обшивку потолка из салона, так как это существенно повысит вероятность ее залома или загрязнения в ходе выноса и последующего вноса в салон. Достаточно опустить разобранную обшивку потолка вниз на откинутые сидения, тем самым Вы получите отличный доступ к металлу крыши и минимизируете вероятность испортить недешевую деталь.

Исключением из озвученного правила могут быть только разве что большие микроавтобусы, из которых обшивку достаточно просто вынуть (через проем двери багажника), а проклеивать крышу с обшивкой в салоне крайне неудобно из-за огромных размеров обшивки и крыши. Вам просто неудобно будет тянуться к центру крыши при проклейке и прикатке материала! В таких авто конечно же целесообразно удалять обшивку потолка из салона, но делать это нужно крайне аккуратно и класть обшивку только в чистое и заранее подготовленное место.

Шумоизоляцию крыши в автомобилях в кузове универсал и хетчбек целесообразно совместить с шумоизоляцией багажника, так как в большинстве авто разборка верхней части салона неминуемо влечет за собой необходимость разборки боковых частей багажника.

Итак, мы разобрали верхнюю часть салона и опустили обшивку крыши вниз (либо, в случае с микроавтобусами и автобусами, вынесли ее из салона). Что мы видим? Как правило, и это самый лучший для нас случай, мы видим голый метал. В качестве примера — крыша популярного седана Honda Accord.

Причем это абсолютно не зависит от стоимости автомобиля. Даже дорогие машины премиального класса порой имеют абсолютно голый металл на крыше. Вот к примеру крыша новенького и крайне не бюджетного Lexus LX.

Иногда на крыше попадаются небольшие кусочки заводской виброизоляции. Некоторые из них вместо того чтобы гасить вибрации металла уже упали на обшивку потолка. Так часто бывает на автомобилях концерна GM, в частности на Chevrolet Captiva.

А иногда куски виброизоляции очень даже неплохо держатся на металле и имеют солидную площадь. Но это редкость. Положительным примером здесь могут послужить отнюдь не «люксовые» автомобили Renault и Ford.

Чаще всего заводская виброизоляция на крыше полностью отсутствует, а вместо нее на металл наклеены куски картона, придающие тонкому металлу хоть какую-то жесткость. Причем как уже говорилось — это вовсе не зависит от стоимости автомобиля. Вот крыша дорогущего Range Rover стоимостью около 9 млн. руб.

На его крыше наклеен «премиальный» картон и самый «люксовый» войлокоподобный материал…

Конечно же этот автомобиль не самый шумный, но заслуга в этом явно не принадлежит картону с войлоком на крыше. Благодаря высокой жесткости кузова, продуманной аэродинамике и сложной подвеске на кузов этого авто передается намного меньше вибраций от колес и встречного воздуха, чем на более бюджетных автомобилях. Но уж материалы для заводской вибро- и шумоизоляции крыши можно было подобрать «под стать» цене и классу авто, согласитесь?

Пусть это останется на совести конструкторов. Вот к примеру конструкторы VAG продумали этот вопрос чуть лучше и на крыше почти всех Audi, Volkswage, Skoda и прочих авто этого концерна нанесены детали из жесткого вспененного материала, заламинированного и приклеенного к металлу на клей-герметик! И жесткость и звукоизоляция, и теплоизоляция в одном флаконе…

Но вот отсутствие поперечных усилителей на этих авто немного настораживает. Вряд ли эта пена обладает достаточной жесткостью чтобы заменить привычные металлические усилители. Но здесь конструкторам конечно виднее. Не будем отбирать их хлеб, а займемся своим делом! Смотрите, какая «красота» встречается на крышах почти всех корейских автомобилей…

Этот материал состоит из переработанных отходов текстильного производства и его назначение не очень понятно. Виброизолировать металл он не может из-за малого веса и волокнистой структуры, эффективно поглощать шум тоже не может из-за небольшой площади нанесения и малой толщины… Может быть таким образом корейские конструкторы пытались улучшить теплоизоляцию салона… Но нам от этого не легче, и хорошо если крыша небольшая, как на Kia Cerato. А если крыша огромная, как на Kia Sorento или Hyundai Grand Starex?!

Остатки этого «войлока» удаляются тяжело, так как он приклеен к металлу очень надежно. Но других вариантов нет — его нужно удалить полностью чтобы обеспечить максимальную адгезию виброизолятора!

Конечно встречаются установщики, которые хотят найти способ упростить задачу и не удалять штатный материал, ведь это отнимает достаточно много времени и сил. Тогда попадаются вот такие варианты виброизоляции…

Такой вариант виброизоляции неприемлем хотя бы потому, что виброизолятор наиболее эффективно работает в геометрическом центре вибрирующей поверхности, то есть в центре каждого прямоугольника, образованного металлом крыши между усилителями. А наносить его по краям, где металл и так достаточно жесткий из-за примыкания к усилителям — «мертвому припарка». Исходя из этого виброизолятор должен находиться как-раз на месте заводского войлока, поэтому необходимо его удалять. Полностью!

Ну а на чистый и обезжиренный металл крыши уже можно наносить первый слой — виброизолятор. Причем виброизолятор должен быть максимально легким, дабы своим весом не раскачивать и без того не обладающий высокой жесткостью и каркасностью металл крыши! Посмотрите как легко «гуляет» металл крыши на достаточно жестком кузове внедорожника Jeep Grand Cherokee!

Именно поэтому виброизоляция крыши проводится исключительно легкими виброизоляторами толщиной 2 мм. Материал может наносится на 60-70% внешнего металла, при этом будет получен оптимальный эффект. Однако мы стараемся нанести материал на всю доступную часть крыши, не закрывая усилители, дабы не оставлять места для образования и скопления конденсата на нижней части металла крыши под вторым слоем наших материалов. А усилители не закрываются виброизолятором по двум причинам: во-первых, это неэффективно, так как их резонансная частота и так достаточно низка и легкий виброизолятор здесь будет бесполезен, а во-вторых, заклеив усилители мы нарушим их вентиляцию и получим замкнутые и непроветриваемые полости, где будет постоянно скапливаться конденсат. Поэтому мы наносим виброизолятор только на внешний металл крыши. Естественно, для эффективной работы материала его необходимо тщательно прикатать к металлу жесткими роликами!

Если на крыше имеется штатная виброизоляция — можно как нанести виброизолятор поверх нее, так и обойти ее, не нанося первый слой. Это зависит от толщины заводского материала. Если материал имеет достаточно большую толщину — можно не клеить первый слой. Вот к примеру крыша Renault Duster, где имеется участок штатной виброизоляции толщиной более 4 мм!

В этом случае мы обошли заводской виброизолятор и не клеили первый слой на него.

Но если толщина заводского материала на крыше невелика, то нужно помнить о том, что заводской материал прежде всего придает жесткость тонкому металлу крыши, и гасит вибрации именно за счет жесткости. А наш материал работает по-другому, он гасит вибрации за счет вязкости своей мастики, переводя вибрации металла в энергию внутреннего трения частиц мастики. Именно поэтому разные материалы, работаю в разных диапазонах, обеспечат максимальный эффект, и именно поэтому нет ничего неверного в нанесении нашего виброизолятора поверх заводского! Главное, чтобы под заводским материалом не было воздушных полостей. Для примера крыша Ford Focus в заводском исполнении.

И крыша того же Ford Focus с первым слоем виброизоляции…

Кстати о воздушных пузырях и полостях под заводской виброизоляцией. Они не только снижают эффективность работы материала, но и создают условия для скопления в них конденсата и начала процесса коррозии. Встречаются такие пузыри довольно часто, и если Вам попался участок штатной вибры с явным наличием воздуха под ним — необходимо прогреть этот участок феном и прокатать жестким роликом от краев к центру, при необходимости аккуратно разрезав полость для выхода воздуха. Обычно такие огрехи заводской виброизоляции видно невооруженным взглядом, достаточно посмотреть на крышу сбоку при хорошем освещении. Обратите внимание на центральный участок заводской виброизоляции на крыше этого Volvo XC70, думаю Вы легко найдете здесь проблемное место.

Итак, металл крыши обезжирен, все пузыри на штатной виброизоляции вскрыты, прогреты и прокатаны, а первый слой нанесен и также тщательно прикатан к металлу. Теперь пора поговорить о втором слое — звукопоглощающем! Здесь нюансом не так много, но они все же есть. Обычно для второго слоя на крыше используется рельефный звукопоглотитель толщиной 15-20 мм…

Наносится он также на металл крыши между усилителями, так как если нанести даже очень мягкий материал толщиной 15-20 мм прямо на усилители будет невозможно нормально собрать и в «штатном» виде посадить обшивку потолка. Обшивка неизбежно опустится вниз и не даст собрать верхнюю часть салона в том же виде, что и до шумоизоляции, обшивка будет топорщиться и эти огрехи будут видны после сборки, что недопустимо для качественной шумоизоляции! То же самое с большой долей вероятности произойдет если наклеить материал не на металл крыши, а прямо на обратную сторону обшивки потолка. Ведь нанося материал на обшивку потолка мы не можем точно контролировать его расположение и неизбежно получим нахлест на усилители с последующими проблемами при сборке. Итак, с местом нанесения второго слоя мы определились. Но есть и другой распространенный вопрос: куда должна смотреть рельефная сторона материала, которая в теории обладает более высокими характеристиками звукопоглощения? Развеим миф. Звукопоглощающие материалы эффективно работают в обеих сторон. Да, в теории рельефная сторона более эффективно исключает возможность прямого отражения от поверхности материала звуковых волн. Но ведь второй слой на крыше авто предназначен прежде всего для гашения волн, которые уже попали в салон, а не для снижения уровня шума над автомобилем. Поэтому вполне логично располагать рельефный поглотитель на металле крыли Вашего автомобиля, обращая его рельефной стороной вниз, то есть туда, где блуждают ненужные нам звуковые волны, которые он должен гасить и поглощать!

Таким образом мы разобрались с тем, как аккуратно и без следов разобрать верхнюю часть салона, что делать со штатной виброизоляцией, какие материалы и в каком порядке наносить на металл крыши для эффективной вибро- и шумоизоляции этого элемента кузова.

Осталось разобраться с тем, что делать с крышей если она оборудована люком, ведь в современных авто люк — достаточно частая и привычная для многих автовладельцев опция!

Итак, по практическому опыту, если люк занимает не более трети от общей площади крыши, то смысл в шумо- виброизоляции крыши есть. Такая ситуация обычно встречается на машинах со стандартным (не с панорамным) люком в кузове универсал. Вот к примеру крыша автомобиля Honda Pilot, оборудованного люком…

А вот популярный внедорожник Toyota Land Cruiser 200, тоже с люком…

Как Вы видите, несмотря на наличие люка, площадь обработки материалами достаточно велика.

Если же брать седаны вроде Mazda 6 или Infiniti G, оборудованные люками, то на них люк с механизмами занимает большую часть крыши, а значит разбирать ее ради нанесения полоски материала шириной 20 см не очень оправданно.

Такая же ситуация с автомобилями, оборудованными панорамными люками и стеклянными крышами. На них обычно крыша остается нетронутой, так как наклеить материалы получится только на самую заднюю часть крыши, что будет малоэффективно и не оправдает временных затрат по разборке всей верхней части салона… В качестве иллюстрации панорамный люк на Kia Soul.

А это панорамный люк в крыше автомобиля Kia Sorento Prime.

А вот так выглядит крыша автомобиля Nissan Murano с панорамным люком в разобранном виде. Как видно, доступны для шумоизоляции две полосы внешнего металла крыши в самой задней части салона…

В данном случае решение о целесообразности и необходимости шумоизоляции крыши всегда за клиентом. Мы говорим прямо, что острой необходимости в этой операции нет, но для полноты эффекта и при наличии финансовой возможности обработать заднюю часть крыши вполне возможно.

В качестве завершения хотелось бы отметить, что замеры уровня шума показали, что автомобили с люками и панорамной крышей изначально намного шумнее аналогичных автомобилей со стандартной металлической крышей (разница составляет примерно 15-20% не в пользу люков и панорам). А в совокупности с возможностью полноценной обработки металлической крыши в несколько слоев это делает стандартную крышу без люка или панорамы незаменимой для тех, кто ставит во главу угла комфорт и низкий уровень шума в салоне при движении!

В итоге хотелось бы дать совет тем, кто по какой-либо причине сомневается в целесообразности шумоизоляции крыши или боится этой процедуры. Если Вы доверите свой автомобиль профессиональным установщикам, то шумоизоляция не оставит никаких следов на штатной обшивке и все будет выглядеть именно так, как выглядело до шумоизоляции! И понять разницу можно будет только постучав по крыше и услышав глухой звук, а не звон консервной банки! Крыша перестанет вибрировать на скорости и издавать гул, Вы забудете про капающий с нее конденсат, а зимой на крыше не будет образовываться ледяная корка из-за постоянных переходов металла крыши через 0. В салоне станет ощутимо теплее зимой и гораздо прохладнее летом, ведь нагретая крыша уже не будет беспрепятственно отдавать тепло или холод в салон.

В общем шумоизоляция крыши автомобиля однозначно стоит того, чтобы ее сделать!

Источник:

www.anti-shum.ru

Гибридный автомобиль

Гибридный автомобиль. Что это и как работает.

Гибридный автомобиль использует более одного средства движения. Есть автомобили, которые используют гибридные технологии с пропаном и природным газом. Гибридный автомобиль лучше всего определить как средство, имеющее двигатель, способный переключаться между ископаемым топливом и альтернативным источником топлива. На данный момент, это означает, что комбинируется дизельный или бензиновый двигатель с электрическим. Главные преимущества гибридов в том, что они экономно используют топливо и выбрасывают меньшее количество CO2, чем большинство транспортных средств.

Как гибридные автомобили работают

Гибридный автомобиль обретает все большую популярность и становится более распространенным. Хотя популярность гибридных авто в настоящее время растет, но еще есть люди, не использующие их, в основном, из-за отсутствия знаний о том, как гибридный автомобиль работает.

В то время как технология существует с начала 1900-х годов, только в последние десять лет или около того, цена их изготовления стала в пределах возможного для среднего водителя. Также есть государственные программы стимулирования, использующие кредиты и скидки на поддержку, приобретение и использование гибридных авто.

Преимущества гибридного автомобиля

1. Экологически чистые . Одно из самых больших преимуществ гибридных автомобилей перед бензиновыми это то, что гибрид работает чище и имеет больший запас хода, что делает его экологически чистым. Гибридный автомобиль работает на двойном питании двигателя (ДВС и электродвигатель), что сокращает расход топлива и сохраняет энергию.

2. Финансовые преимущества. Гибридные автомобили поддерживаются многими кредитами и стимулами, способствующими их доступности.

3. Менее зависимы от ископаемого топлива. Гибридный автомобиль намного чище и требует меньше топлива, что означает меньше выбросов и меньше зависимость от ископаемого топлива. Это, в свою очередь, также помогает снизить цену на бензин на внутреннем рынке.

4. Система рекуперативного торможения. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз во время движения, гибридный автомобиль помогает вам немного пополнить свой ??аккумулятор. Электромотор гибридного автомобиля при торможении работает в режиме генератора и преобразует кинетическую энергию колес в электрическую для зарядки аккумулятора.

5. Экономия энергии. Гибридные автомобили изготавливаются из легких материалов, а значит меньше энергии требуется для запуска. Двигатель также меньше и легче, что также экономит много энергии.

6. Выше возможность перепродажи . С непрерывным ростом цен на бензин, все больше и больше людей обращают внимание на гибридные автомобили. Результатом является то, что эти зеленые автомобили имеют стоимость выше средних значений перепродажи. Так, в случае, если вы не удовлетворены вашим автомобилем, вы всегда можете продать его по более высокой цене, нежели авто с ДВС.

7.Электродвигатель привода/Помощь. Электродвигатель обеспечивает дополнительную мощность электроавтомобиля для оказания помощи в ускорении двигателя, прохождении, или при тяжелом подъеме. В некоторых гибридных автомобилях двигатель обеспечивает мощность на низкой скорости в условиях, где двигатели внутреннего сгорания являются наименее эффективными.

8. Автоматический запуск/Отключение. Автоматически отключает двигатель при остановке автомобиля и запускает его при нажатии на акселератор. Это предотвращает потерю энергии на холостом ходу.

Тем не менее, различные производители пришли с различными способами объединения двух силовых агрегатов в один.

Есть много преимуществ гибридного автомобиля перед обычным, но самые значимые это то, как это поможет вам контролировать свой бюджет, в то время как цены на бензин продолжают расти. Другое преимущество, что не заметно -это воздействие на окружающую среду. Это уменьшает зависимость от горючих видов топлива и существенно снижает выбросы углекислого отпечатка на окружающую среду.

Существуют три основных типа гибридов, но у всех у них привод такой же, как у обычной автоматической машины.

Ярким примером гибридного авто является Тойота Приус .

Новичок в электромобилях? Начни отсюда

Как почти все в жизни, электромобили имеют свои плюсы и минусы. На сайтах для рекламы электромобилей, как правило, намного больше преимуществ, чем недостатков, но это не значит, что мы не можем предложить честную оценку плюсов и минусов автомобилей, которые используют электроэнергию вместо нефти.

Гибридный автомобиль лучше всего определить как средство, имеющее двигатель, способный переключаться между ископаемым топливом и альтернативным источником топлива.

Если вы подумываете о покупке электромобиля или просто хотите знать, из-за чего весь сыр-бор, это руководство предназначено в качестве резюме, чтобы помочь прояснить ситуацию.

EVSE по существу не более, чем электрические устройства, позволяющие водителям безопасно подключить электромобиль к источнику электричества 220-вольт. Тем не менее, существуют важные различия между различными домашними зарядными устройствами.

Источник:

ekoavto.com

Эксперты назвали ТОП-10 самых выгодных для перепродажи автомобилей, Газета «DAILY»

Эксперты назвали ТОП-10 самых выгодных для перепродажи автомобилей

Маркетологи двух популярных немецких автомобильных изданий представили свой ТОП-10 самых выгодных для перепродажи автомобилей.

Эксперты ориентировались, главным образом, на то, чтобы эти машины теряли минимум стоимости при дальнейшей продаже.

Первое место досталось мини-хетчбэку Opel Karl 1.0, который за 3 года обесценивается всего на 53%.

Вторым стал Volkswagen Polo, теряющий в стоимости 56,5%.

Тройку замкнул представитель гольф-класса Mini Clubman, обесценивающийся на 57% за три года.

За ними в ТОП-10 попали: Audi A5 Sportback, Mercedes-Benz E200, Porsche Panamera 4, BMW 218i, Mini One Countryman, Porsche Macan и Mercedes-Benz G350D.

Модельный ряд электрокаров в линейке баварской компании BMW в 2018 году продолжит расширяться путем выхода на рынок спортивной.

Журналисты и эксперты популярных российских автомобильных изданий назвали самые ожидаемые новинки автомобильного мира в 2018.

Источник:

gazetadaily.ru

Казань, Названы самые дешевые автомобили в России

Названы самые дешевые автомобили в России

В тройку самых дешевых машин из числа продающихся в России вошли модели отечественного производства.

Рейтинг, опубликованный «Российской газетой» , возглавил седан Lada Granta стоимостью от 399 тысяч рублей. Второе и третье места также заняли автомобили Lada — седан Priora и лифтбек Granta, которые оцениваются в 414 900 и 424 900 рублей соответственно.

Лидер списка, как и авто, расположившееся на третьем месте, за последние два месяца прибавил в цене 10 тысяч рублей. Lada Priora подорожала на 15 тысяч.

В пятерку вошли и две иномарки: хэтчбек Ravon R2 стоимостью от 439 тысяч и седан Datsun on-Do, цена на который начинается от 444 тысяч рублей.

В список также попали Ravon Nexia (от 449 тысяч), две Lada Kalina (450 600 и 465 200 в кузове универсал), Brilliance H230 (459 900). Замкнул десятку седан Renault Logan — его цена начинается от 479 тысяч рублей.

Отмечается, что цены на машины из рейтинга планомерно растут, однако, гораздо медленнее, чем в целом по рынку. Это связано с тем, что дистрибьютеры не делают ставку на бюджетный сегмент — основной доход им приносят другие автомобили.

Источник:

kazan.bezformata.ru

Тонировка автомобилей

Тонировка автомобилей

Автор идеи: Челобанов Андрей

Хочу начать с того, что многие из тех, кто хотел бы заняться частным бизнесом, не знают, какие виды деятельности наиболее прибыльные. У каждого из нас есть знакомые или соседи — мелкие или средние предприниматели, каждый из которых занимается своим делом. Как правило, эти люди неохотно рассказывают о своей работе и особенно о размере доходов. Это легко объяснимо — большинство работает полулегально, а главное — многие боятся конкуренции.

Попробую нарушить это негласное правило и рассказать о своем маленьком, но очень прибыльном деле. Как вы наверное догадались, я занимаюсь тонировкой автомобилей.

Когда-то я и не представлял, что это такое ичем это грозит в материальном планеJ. Знал только, что несмотря на достаточное количество автосервисов в нашем городе, занимающихся этим темным деломJ, каждое лето желающие затонировать свой автомобиль записываются в очередь на 2 недели вперед.

Так сколько же можно на этом заработать и что для этого нужно? Расскажу на примере нашего города. Затонировать отечественный автомобиль у нас стоит 1500-1800 рублей, иномарки — от 2000 рублей. Кстати сказать, это одни из самых низких цен по России, но и при таких расценках вы сможете намазывать на хлеб не только масло, но и более дорогостоящие продуктыJ. Эти цифры складываются из стоимости пленки и вашей работы (аренда гаража не в счет). Пленки на автомобиль в среднем уходит рублей на 600 — 1000 и то, если не очень экономить, и в итоге получаем 900 -1000 рублей навара с каждого авто. Тонировка машины занимает часа 2 — 3. Итого за день, не особо напрягаясь, можно затонировать 2 машины, если нормально работать — 3, если напрячься — 4. Сколько выходит в месяц, думаю, вы как-нибудь сами сообразитеJ.

А теперь о тех проблемах, которые встанут перед вами, если вы решите заняться этим делом. Их две: это где и как научиться, и стоимость пленки. Начну по порядку.

Научится тонировать можно, записавшись на специальные курсы, но во-первых, они есть только в очень крупных городах; во-вторых, стоят они порядка 1000 американских рублей.

Есть второй путь: найти человека, который давно занимается этим делом, и попросить его научить вас, или пойти к нему в ученики, но навряд ли вы найдете такого по причине, указанной в самом начале моего повествования (никто не хочет плодить себе конкурентов, тем более своими рукамиJ).

Третий путь — научиться самому. Это самый тяжелый и изматывающий способ овладеть искусством тонировки. Мой приятель приобрел учебную видеокассетув фирме, которая торгует инструментом и пленкой для тонировки. В учебном фильме галопом по Европам, в общих чертах рассказывалось о способах тонировки различных автомобилей, причем, диктор за кадром читал текст сам по себе, а действие на экране происходило само по себе, и что к чему — вообще невозможно было понять. Только через год методом проб и ошибок мой знакомый понял, что нужно делать и как, но за этот год он потратил кучу нервов, испортил не один десяток дорогостоящей пленки, ну а о копеечных заработках и говорить не стоит.

Мне повезло больше: у меня был хороший учитель и уже после 10 -15 машин я хоть и не очень быстро, но достаточно качественно начал самостоятельную работу. Оставалось только нарабатывать опыт, который приходит со временем. С помощью фотоаппарата я фотографировал основные приемы тонировки и все тщательно конспектировал. У меня получилось довольно внушительное пособие с большим количеством фотографий иподробными комментариями к ним. Хочу предупредить, что в сети можно найти способы тонирования автомобилей, но рассчитаны они на любителей, желающих самостоятельно сделать тонировкусвоей машины, и ничего общего с профессиональной тонировкой они не имеют. Все можно сделать гораздо быстрее и качественнее с меньшими затратами. Всем желающим заняться этим прибыльным делом вышлю свое пособие на CD с фотографиями и подробными описаниями, а также видеофильмом за довольно умеренную плату.

Теперь о тонировочной пленке. Пленка бывает хорошая (американская) и плохая (турецкая, китайская и т.д.). Американская пленка продается в больших рулонах по 46 квадратных метров и стоит порядка 300 баксов. Турецкая пленка продается в маленьких рулончиках по несколько погонных метров и стоит от 150 рублей. На ней хорошо тренироваться, но работать в основном придется с американской. Она гораздо лучше во всех отношениях: не выгорает, задерживает ультрафиолет, а самое главное — её гораздо труднее поцарапать. Существует несколько десятков видов цветов и оттенков тонировочной пленки и, естественно, покупать такое количество рулонов не каждому по карману, но выход есть.

Если Вас заинтересовала моя статья, то помимо своего учебного диска расскажу, где, как и какую приобрести пленку, лекала или готовые выкройки из пленки и необходимые инструменты для работы.

Н.Ф. К сожалению, автор данной идеи оказался мошенником. Ни одному человеку, заказавшему у него материалы за деньги, он ничего не выслал. Так что будьте осторожны, уважаемые читатели, перед тем как платить большие деньги за некие методики.

Источник:

homebusiness.ru

. Автомобиль в городе Киров

В представленном интернет каталоге вы всегда сможете найти . Автомобиль по разумной стоимости, сравнить цены, а также посмотреть похожие книги в группе товаров Детская литература. Ознакомиться с свойствами, ценами и обзорами товара. Доставка осуществляется в любой населённый пункт России, например: Киров, Ижевск, Казань.